EN
Flotačný stroj typu BF je kritickým zariadením v závodoch na spracovanie nerastov. Počas skutočnej výroby predstavujú neplánované odstávky spôsobené náhlymi výpadkami elektriny alebo mechanickými poruchami značné prevádzkové riziká. Pre Flotačný stroj typu BF , ktorá zvyčajne zvláda veľké objemy nádrží a vysokú hustotu buničiny, zastavenie miešania spôsobí rýchle usadzovanie pevných častíc v dôsledku gravitácie, čím sa vytvorí tvrdá zhutnená vrstva na dne. To môže viesť k vyhoreniu motora počas reštartov alebo fyzickému poškodeniu obežného kolesa a statora. Nasledujúce časti podrobne opisujú, ako Flotačný stroj typu BF využíva profesionálny konštrukčný návrh na efektívne zníženie rizika „zanášania nádrží“ alebo „piesku“.
Dvojkužeľové obežné koleso a usporiadanie hydrodynamickej cirkulácie
Hlavnou výhodou je Flotačný stroj typu BF spočíva v jeho jedinečnosti Dvojité kužeľové obežné koleso dizajn. Na rozdiel od tradičných obežných kolies s plochými lopatkami majú horné a spodné lopatky obežného kolesa s dvojitým kužeľom špecifické uhly sklonu. Počas normálnej prevádzky je obežné koleso zodpovedné za nasávanie vzduchu a buničiny pri zachovaní silnej cirkulačnej slučky buničiny. Keď sa preruší napájanie, špecifická geometrická štruktúra obežného kolesa vytvára zvyškovú odstredivú silu, keď sa rýchlosť otáčania znižuje, čím sa spomaľuje rýchle spomalenie buničiny. Ešte dôležitejšie je, že cirkulačné otvory umiestnené pod obežným kolesom umožňujú krátku mikrocirkuláciu na dne nádrže v momente straty výkonu, čím bránia zvislému ukladaniu pevných minerálnych častíc priamo na náboj obežného kolesa.
Dizajn vodiacej medzery statora a krycej dosky
The stator hrá kľúčovú úlohu nielen pri stabilizácii prietoku, ale aj v dizajne proti usadzovaniu. Stator z Flotačný stroj typu BF sa zvyčajne inštaluje po obvode obežného kolesa s mriežkovým dizajnom, ktorý zachováva presnú radiálnu medzeru medzi statorom a obežným kolesom. Táto štruktúra zabezpečuje, že pri zastavení motora sa zvyšková kinetická energia v nádrži premení na riadené vírivé prúdy cez vodiace lopatky statora. Tieto prúdy skôr rozptyľujú hrubé častice smerom k bokom nádrže, než by im umožnili sústrediť sa priamo pod obežné koleso. Tento efekt „odstredivej disperzie“ vyhradzuje rozhodujúci priestor pre pohyb obežného kolesa pri následnom reštarte, čím sa predchádza mechanickému zlyhaniu spôsobenému nadmerným rozbehovým momentom.
Systém samocirkulácie buničiny a efekt jednosmerného ventilu
Ako samonasávací flotačný stroj, Flotačný stroj typu BF je vybavená pokročilými trubicami na cirkuláciu buničiny. Umiestnenie otvorov cirkulačného potrubia je prísne vypočítané. V prípade odstávky dôjde v sacom potrubí k zmene tlaku. Hladina dužiny v nádrži mierne klesá, pretože už nie je podporovaná vzduchovými bublinami. V tomto bode zvyšková buničina v cirkulačnom potrubí tečie späť vplyvom gravitácie a vytvára splachovací efekt na dne nádrže. Hoci je táto štrukturálna „samoplachovacia“ funkcia krátka, účinne uvoľňuje počiatočnú vrstvu sedimentu a znižuje hustotu pevných častíc.
Mechanizmus proti spätnému toku stredového stĺpika a sacieho potrubia vzduchu
The Stredový stĺpec a Potrubie na nasávanie vzduchu z Flotačný stroj typu BF majú dizajn proti spätnému toku. Pri náhlom zastavení, ak miazga prúdi späť do systému nasávania vzduchu, môže korodovať vzduchovú dráhu a zvýšiť pevné zaťaženie na dne nádrže. Zavedením primeraných výšok prepadu alebo fyzických prepážok proti spätnému toku do potrubia nasávania vzduchu, Flotačný stroj typu BF zaisťuje, že dužina zostane v nádrži. Táto konštrukcia zaručuje, že po opätovnom spustení môže vzduch okamžite vstúpiť do stredu obežného kolesa, čím sa rýchlo vytvorí trojfázová zmes plyn-tuhá látka-kvapalina. Toto využíva vztlak bublín na privedenie usadeného piesku späť do suspenzie.
Výkon pri reštarte: Od nánosu rizika k rýchlej obnove výroby
The Flotačný stroj typu BF prešiel hlbokou optimalizáciou pre "reštartovací moment" vo svojom konštrukčnom návrhu. Pretože dno využíva plytkú nádrž alebo špeciálny dizajn oblúkového prechodu v kombinácii s vyššie uvedenou ochranou medzery obežného kolesa, aj keď sa nahromadí malé množstvo sedimentu, nevytvorí "mŕtvu zónu". V praktických prevádzkach sú jednotky BF zvyčajne spárované so softštartérmi alebo systémami pohonu s premenlivou frekvenciou. Po obnovení napájania môže štart pri nízkych otáčkach v kombinácii so silnou radiálnou posuvnou silou obežného kolesa odoberať sediment vrstvu po vrstve, kým sa v celej nádrži neobnoví normálny obeh.
